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高鐵動力“西安造” 提供綠色發展引擎
所屬分類:行業動態
發布日期:2017-12-20
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12月6日,期待已久的西成高鐵終于要開通了,近期,該條線路上的CRH3A型動車組備受矚目,因其車頭駕駛室兩側車窗的金色輪廓設計,被網友稱為“黃金眼”。“黃金眼”將穿越坡道長,落差大,直接落差約1100米的秦嶺,因此,被稱為動車“心臟”的牽引系統至關重要。記者獲悉,“黃金眼”的整套電傳動系統100%都來自“西安造”,由中車永濟電機有限公司研制提供,作為西成線主力車型CRH3A型動車組整套電傳動系統(...

12月6日,期待已久的西成高鐵終于要開通了,近期,該條線路上的CRH3A型動車組備受矚目,因其車頭駕駛室兩側車窗的金色輪廓設計,被網友稱為“黃金眼”。“黃金眼”將穿越坡道長,落差大,直接落差約1100米的秦嶺,因此,被稱為動車“心臟”的牽引系統至關重要。

記者獲悉,“黃金眼”的整套電傳動系統100%都來自“西安造”,由中車永濟電機有限公司研制提供,作為西成線主力車型CRH3A型動車組整套電傳動系統(包括牽引變流器、牽引電機、輔助變流器等)的唯一配套商,其堅持自主創新、攻堅克難,不僅實現了牽引系統功率提升,使列車啟動加速性能良好,還能滿足列車在西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜坡的要求,為西成高鐵提供了硬支撐。

作為中國高鐵“心臟”的創造者,中車永濟電機有限公司在軌道交通、風力發電、工程機械、服務產業、海外經營等方面均做出了突出貢獻,在多領域實現了“中國制造”向“中國創造”的飛躍。

“黃金眼”動力足

打破“蜀道之難,難于上青天”

一千多年前,唐朝大詩人李白途經雄奇險峻的秦巴大山寫下千古絕唱《蜀道難》,發出了“蜀道之難,難于上青天”的感慨。而今,“黃金眼”打破了這個千年神話,變天塹為通途。西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路。

高鐵列車將以每小時250公里的速度穿越秦巴大山,西安市民可實現午餐咥泡饃,晚餐涮火鍋的滋潤生活。

近期,“黃金眼”正在西成高鐵進行全線試運行。中車永濟電機有限公司相關負責人和技術人員跟車測試,親眼見證列車各模塊通過不斷磨合調試逐漸達到測試要求,親身感受列車不斷提速。

據介紹,西成高鐵運行途中要經過一大段一大段的上坡路,其中一段25‰的大長坡道長達45公里,直接落差約1100米。要保障高鐵列車在各種復雜環境中高速穩定運行,牽引電傳動系統功不可沒,它為列車提供動力和能源,決定列車運行的速度、安全、舒適度和高效能,被稱作“高鐵心臟”。

流傳千年的“蜀道難”雖已成歷史,但“川越長安”的道路并不平坦,坡道長,落差大是這條高鐵線路的特點。大坡度成功實現了穿越秦嶺地區橫向距離的縮短,卻對所運行動車組的牽引系統提出了更高要求。為此,中車永濟電機有限公司項目團隊成員堅持創新、攻堅克難,最終實現了系統功率的大幅度提升,不僅具有啟動加速性能良好的特點,同時滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜坡的需求,為西成高鐵量身定制了強健“心臟”。

“黃金眼”顏值高

多項創新保障動力系統安全可靠

高顏值的“黃金眼”也有著高科技的內涵。堅持綠色、高效、低成本的設計要求,“黃金眼心臟”實現了多項創新,系統產品技術創新各具特色——技術成熟的牽引電機,經過優化設計,重量輕,過載能力強;牽引變流器電能利用率高;功率模塊體積小,故障率低。

“CRH3A型動車組電傳動系統是中車永濟電機有限公司研制的一套新產品,技術創新的關鍵就是實現高可靠性。”據中車永濟電機有限公司相關負責人介紹,該系統所包含的牽引變流器、牽引電機、輔助變流器等產品經過優化設計,具有可靠性高、冗余性好、過載能力強等顯著優勢。目前,該系統先后進行了靜態調試、動態調試、環形鐵道型式試驗和正線運行試驗等,歷經850000公里試運行。諸項試驗的順利進行,充分驗證了其牽引動力的穩定性及在長大坡道上的運行能力。

另外,乘坐高鐵時有持續的照明,冬有熱風,夏有冷氣,可充電,有WIFI,這些都需要輔助系統來發揮作用。該輔助系統采用并聯供電方式,冗余性高;整套系統具有無火回送自發電功能,保證了列車輔助系統持續供電。

據悉,目前中國鐵路在線運營的動車和機車中,有15種型號高速動車組、11種型號大功率電力機車和多種內燃機車的“心臟”出自中車永濟電機公司。

聚焦交通能源領域

永濟電機助力大西安發展

作為中國高鐵“心臟”的創造者,中車永濟電機有限公司在軌道交通、風力發電、工程機械、服務產業、海外經營等方面均做出了突出貢獻。據中車永濟電機有限公司相關負責人介紹,該公司是中國中車核心子企業之一,以成為具有國際競爭力的電傳動系統解決方案提供商為愿景,聚焦交通裝備和能源裝備兩大領域,取得了持續穩定快速發展。其在西安地區擁有國家認定企業技術中心,兩個全資子公司、一個控股合資公司和一個參股合資公司。主要承擔中國高鐵“和諧號”、“復興號”牽引系統研發及產業化、國家重大科技專項IGBT器件產業化、城市軌道交通牽引系統和地面供電系統研發及產業化以及大功率風力發電裝備的研發和產業化,目前已有員工2000余人,年銷售收入50億元左右,不僅為區域經濟蓬勃發展做出了應有的貢獻,更為大西安建設提供了強有力的支撐。

依托西安建設現代化、國際化、生態化大西安的戰略機遇,中車永濟電機有限公司將加大產業發展與投資力度,加快建設“一中心三基地”,助推“奔跑中的大西安”快速發展。

將建設國際一流的研發中心。當今時代,用新技術新業態全面提升傳統產業核心競爭力成為國際發展趨勢,中車永濟電機有限公司將以聚焦用戶需求為核心,以實現關鍵技術創新突破為目標,用“互聯網+”的新理念,搭建先進的產品設計平臺、仿真驗證平臺、研發管理平臺、學術交流平臺,爭取用三年時間,建成能夠為用戶提供系統解決方案的國際一流研發中心,使技術創新成為永濟電機公司新的核心競爭力。

將建設軌道交通產業基地。作為西安市政府大力支持的骨干企業,中車永濟電機有限公司期望投入大西安建設,積極參與陜西省基礎設施建設,主要產品可以覆蓋高鐵、城際鐵路、地鐵等領域。

將建設綠色能源產業基地。基于潛心鉆研風力發電機研制20年的行業技術積累,中車永濟電機有限公司在西安規劃建設以大功率直驅風力發電機、新能源汽車電驅系統為代表的綠色能源產業基地,著力發展風力發電、光伏等綠色新能源產業,拓展新能源汽車、高效能功率轉換器件等產業,并與當地企業形成產業聯盟,主要產品可以覆蓋綠色能源裝備制造、智慧能源管理等領域。

將建設智能制造示范基地。中車永濟電機有限公司將積極參與西安市全面創新、自主創新項目,加快建設智能制造示范基地,進行產業整合,形成一個綠色、高效的智能制造產業基地,在《中國制造2025》的指引下,為西安智能制造產業發展做出新貢獻,為大西安新發展帶來新亮點。 記者 牛凌

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